Hier geven wij tips aan de hand van onze ervaringen, zodat andere reizigers er hun voordeel mee kunnen doen. Bekijk ook de links achter de rode tekstjes.

 

 

Eigenlijk kun je alles zelf regelen. Informatie in overvloed op het internet. Reizen zijn eenvoudig te boeken. Een hotelletje in de verste uithoek van de wereld is te vinden.

Wij kozen ervoor met Vlieg en Fiets in zee te gaan. Een organisatie met ervaring in het op weg helpen van vakantiefietsers. Je kunt echt een compleet reisprogramma laten regelen, in groepsverband of individueel.

Wij besloten  de vliegtickets te kopen, een daghotel in Singapore te laten regelen inclusief transfer luchthaven-hotel,  drie overnachtingen in een hotel bij aankomst in Christchurch met transfer vanaf de luchthaven en twee overnachtingen in een hotel in Auckland vóór het vertrek naar huis. Alles verliep vlekkeloos.

Verder hadden wij niets gepland, niets geboekt, niets geregeld; leven van dag tot dag!

Er is echter veel voor te zeggen om ook de vliegreis, de transfers en de hotels zelf te regelen. In een land als Nieuw Zeeland is dat geen probleem. Op loopafstand van het stadscentrum van Christchurch zijn twee straten met een bonte aaneenschakeling van hostels, motels, hotels etc. Uitzoeken maar. In de grootste stad van het land, Auckland, is de keuze nog ruimer.

 

 

Het aanbod van Vlieg en Fiets gaat in principe uit van een start vanuit Auckland. Je ontvangt bij boeking namelijk ook een complete fiets-route-beschrijving, welke je in 5 tot 6 weken naar Christchurch leidt. Deze "Kiwiroute" is jaren geleden samengesteld door twee fanatieke vakantiefietsers, Frans en Marian Seegers, die thans in Nieuw Zeeland wonen.

 

Deze gids was handzaam omdat er nuttige informatie wordt gegeven. De route zelf was niet aan ons besteedt; wij gingen immers 4 maanden op pad.

 

We kozen ook bewust om in Christchurch te starten. We kwamen immers eind december aan; de tegenhanger van onze maand juni zogezegd. Het begin van de Nieuw Zeelandse zomer.

En als je dan in januari en februari eerst het Zuidereiland rondgaat, profiteer je in maart en april van de warmere temperaturen op het Noordereiland. April is tenslotte de tegenhanger van onze maand oktober.

 

 

Een fiets, mits goed verpakt, maakt deel uit van de normale bagage.

Onze reisadviseur van Vlieg en Fiets beveelde aan om bij Singapore Airlines bovenop de 20 kilo bagagevrijdom 10 kilo extra aan te kopen. Dit kost voor de vliegreis heen en terug, voor twee fietsen EUR 220,=.  Bij Singapore Airlines zelf geeft men aan dat een aantal kilo's extra nooit zo'n probleem behoeft op te leveren, maar dat zet men niet op papier. Doorgaans doet men bij het inchecken niet moeilijk, maar het blijft een gok. Je bent afhankelijk van de welwillendheid van het incheckpersoneel. Wat we zeker weten is, dat men in Nieuw Zeeland de regeltjes zeer nauw neemt. Wij namen het zekere voor het onzekere!

Oh ja, de fietsbanden moet van spanning af. Laat ze gedeeltelijk leeglopen.

 

 

Daar wordt veel over geschreven. Wij kozen voor de fietsdoos. Bij Kroone-Liefting in Limmen scoorden we twee Koga-dozen. Deze zijn zeer sterk en de afmetingen 180x100x25 groot genoeg om de fiets eenvoudig in te laten zakken. Trappers eraf en het stuur dwars. Heel simpel.

Om de fiets in de doos te fixeren en kwetsbare onderdelen te beschermen gebruik je piepschuim, bubbeltjesplastic of karton. Op maat gesneden delen van posterkokers beperken het indeuken van de doos.

Op Schiphol is de "KLM-Bicylcebox" verkrijgbaar (170x100x23) bij de balie van "Afwijkende bagage". Deze bevindt zich in het verlengde van balie 14 in Vertrekhal 2. Deze doos kost EUR 20,=. Als je besluit om naar Schiphol te gaan fietsen en daar dozen te kopen, neem dan in ieder geval een grote rol tape mee om de doos goed dicht te maken.

Wij waren blij dat onze fietsen de reis in de dozen prima hadden doorstaan.

In Auckland of Christchurch zal je op zoek moeten gaan naar een fietsenzaak (lang leve Google!) Een reisorganisatie als Vliegenfiets geeft ook adressen mee, maar check dit wel want echt up-to-date is die informatie niet. Zo kwamen wij bij een schoenenwinkel, waar twee jaar terug een fietsenwinkel gevestigd was. En geloof ons, een schoenendoos is echt te klein.

In Nieuw Zeeland zijn alleen kleine dozen te vinden (140x80x20). Dit betekent dat je veel moet sleutelen. Trappers eraf. Stuur eraf en aan het frame vastzetten met tie-raps. Tassendragers van de voorvork af. Zadel eraf. Eventueel voorspatbord eraf. Voorwiel eruit. Het gaat allemaal net. Op het postkantoor zijn weer posterkokers, bubbeltjesplastic en tape verkrijgbaar.

Op de luchthavens van Christchurch en Auckland zijn bij Qantas ook dozen verkrijgbaar. Deze hebben dezelfde kleine afmetingen.

Terug op Schiphol kregen we onze fietsen weer in prima staat terug!

 

 

Er is zeer strenge controle op vuil. Men is bang voor allerlei schadelijke organismen van buiten het land. Zorg dat de banden, de binnenkant van spatborden, de tandwielen en de ketting brandschoon zijn! Ook controleert men schoenen en kampeeruitrusting heel precies. Zelfs tentharingen worden aan een minutieus onderzoek onderworpen. Etenswaar mag ook niet worden ingevoerd. Geef ook ongevraagd aan of je al deze artikelen bij je hebt. Op het verzwijgen staat al een boete van NZD 200,=.

 

 

Als je langer in Nieuw Zeeland als toerist wilt verblijven dan 90 dagen, dan heb je een visum nodig. Regel dit tijdig. Voor informatie kan je terecht bij de Ambassade van Nieuw-Zeeland, Garnegielaan 10 (4e etage),  2517 KH Den Haag,  telefoon 070-3658037, email nzemb@bart.nl

Bereid je voor op het invullen van een stapel papier.

 

 

Wij maakten gebruik van twee prima fietsgidsen.

Op de eerste plaats: "Pedallers' Paradise" door Nieuw Zeelander Nigel Rushton. Twee dunne boekjes met routebeschrijvingen, hoogteverschillen, verblijfsmogelijkheden, bezienswaardigheden, stads- en dorpsbeschrijvingen, supermarkten, inkoopmogelijkheden.

Ook hadden wij mee "Cycling Guide New Zealand" van de bekende duitse Bikeline-serie. Deze uitgave beschrijft nog meer routes dan Pedallers' Paradise. Ook aan deze gids heeft Nigel Rushton een grote bijdrage geleverd.

Als algemene gids was zeer waardevol de Capitool-uitgave "Nieuw Zeeland" .

Alle gidsen hebben wij gekocht in Alkmaar bij Reisboekwinkel Frank en Vrij .

 

Is het te fietsen? 

 

Ja, het is te fietsen, maar je moet met een aantal zaken goed rekening houden.

Op een paar fietsstroken in de steden na, zijn er geen fietspaden. Je rijdt op de normale rijbaan. Dit zijn veelal tweebaanswegen, die smaller zijn als wij in Nederland gewend zijn. Vaak zijn er wel stroken, links van de witte streep, maar daar ligt nogal wat troep. Het autoverkeer is absoluut niet gewend aan fietsers en hoewel de overheid campagne voert om vooral voorzichtig te rijden als er fietsers op de weg zijn, trekt men zich bar weinig aan van de zwakkere medeweggebruikers. Vooral bussen en vrachtwagens gedragen zich niet hoffelijk.

Een spiegeltje aan de rechterkant (!) van je stuur is noodzakelijk, vinden wij.

Je mag dus op alle wegen fietsen, behalve een paar stukken rond Christchurch, Wellington en Auckland, die terplaatse zijn aangeduid als "Motorway". De fietsgidsen houden hiermee rekening. Alle hoofdwegen zijn aangeduid met SH-nummer (State Highway). In de vlakkere delen van het land zijn de secundaire wegen te vinden die heel rustig zijn. De fietsgidsjes leiden je ook over vrijwel verlaten onverharde binnenwegen. Het wegdek bestaat dan uit fijne tot grove gravel. Een fiets met smalle tot middelbrede banden heeft daar veel moeite mee. Een mountainbike met brede 26 inch wielen komt hier prima tot zijn recht. Maar, als er dan een auto voorbij komt, pas op voor  opspattende stenen. Zij houden met jou nauwelijks rekening.

Het verkeer op het Zuidereiland is niet zo intensief. Het is ons zelfs overkomen dat tussen twee passerende auto's 15 minuten zat. Dat is al gauw 25 kilometer onderlinge afstand! In de buurt van steden is het natuurlijk zeer druk. Op het Noordereiland is het autoverkeer vele malen drukker. Wij willen dit zelfs gevaarlijk noemen. Hou er rekening mee dat je je intensief moet blijven concentreren op het verkeer. Je bepaalt zelf tot wanneer fietsen leuk is.

 

Over het algemeen is Nieuw Zeeland heuvelachtig tot bergachtig. Een goede lichamelijke conditie met een portie doorzettingsvermogen is onontbeerlijk.  Kleine verzetten zoals 22/34, 22/30 en 22/26 zijn echt wel nodig.

Uiteraard hou je als vakantiefietser rekening met alle weersomstandigheden. Het is er zelden echt heet. Regen kan voor snelle afkoeling zorgen. Het kan met bakken uit hemel komen, maar zware buien zijn meest snel weer over. Aan de westkust van het Zuidereiland regent het 70% van de tijd. Wind kan een aardige spelbreker zijn. Beetje frustrerend om bergaf geen snelheid te kunnen maken omdat je tegenwind hebt. Laat je niet weerhouden, wij hebben in totaal drie dagen in de regen gereden en twee dagen zware tegenwind gehad.

 

 

Uiteraard is je fiets in prima conditie als je vertrekt. Ook heb je het nodige gereedschap mee. Daarnaast onderdelen zoals binnenbanden, noodspaken, rem- en versnellingskabel.

Nieuw Zeelanders zie je nauwelijks fietsen, dus fietswinkels zijn zeer dun gezaaid. De fietsgidsen, hiervoor omschreven, geven informatie waar je fietswinkels kunt vinden.  Het assortiment 26 inch wielen en banden is veel ruimer dan de 28 inch soortgenoten. Shimano of compatible onderdelen zijn redelijk goed verkrijgbaar.

Als er een breuk optreedt in frame of tasdragers, mag je hopen dat deze van staal zijn. Dit is eenvoudig te lassen en je kunt hiervoor al snel een werkplaats vinden. Met alluminium is dat vaak een probleem.

Laat ook hier je niet uit het veld slaan; wij hebben in het geheel geen materiaalpech gehad, zelfs geen lekke band. Dus Vittoriofietsen zijn best wel heel goed. 

 

 

Dat is een hele moeilijke. Als je onze foto's hebt gezien is die keuze bijna niet te maken. Het hangt af van persoonlijke voorkeuren.  Het is in totaliteit gewoon een waanzinnig mooi land.

Zo divers van landschappen en kusten.

 

 

Voor ons, en deze mening wordt door menig fietser gedeeld, is het Zuidereiland veel plezieriger om te  fietsen. Het is er véél rustiger dan op het Noordereiland. Het verkeer op het Noordereiland is ronduit vervelend.

De heuvels op het Zuidereiland zijn hoger dan in het Noorden, maar veelal zonder te veel moeite te beklimmen. Op het Noordereiland zijn klimmetjes korter, maar vaak stijler en talrijker.